硬核德味儿方盒子, 这不比YU7爽多了?

如果你有35万左右的预算，想买一台好看好开、个性但不烂大街的高性能纯电SUV，那么你可以看看这台smart精灵#5 BRABUS超能版。

精灵#5是smart有史以来最“大块头”的家庭成员，但也仅仅是紧凑型SUV的体型（车身4705x1920x1705mm、轴距2900mm）。

BRABUS外观套件的加持让原本“敦实”的它看起来更加精悍。黑红拼色既经典，又满是运动氛围。

胶囊形状是smart品牌电动化之后的核心设计元素，车身前前后后、里里外外全都能见到。

如果你要问这是谁的主意，B柱上的这个标识可以解答你的疑问。

255/40 R21的马牌EcoContact 7轮胎，搭配BRABUS专属十辐样式轮圈，前轮配有四活塞刹车卡钳和打孔刹车盘，在硬件上彰显出性能版车型的独特身份。

精灵#5是个外形很原创的“方盒子”，这意味着它不仅有辨识度，而且空间也很有宽容度，车内空间差不多和老大哥奔驰家的中型SUV一样大。

内饰从布局到细节，也到处可见胶囊元素。得益于一致性超强的设计风格，座舱氛围很有高档感和时尚感。

仪表台和屏幕堆叠出了立体感，中控屏和副驾娱乐屏的排布方式和最新的奔驰车型如出一辙，可以说smart就是奔驰先锋设计语言的“试验田”。

20个扬声器的森海塞尔典范音响系统目前在全世界都是独一份，峰值功率超过2000W，支持高中低主动三分频技术，支持杜比全景声音效。实际听感也确实挺不错，尤其体现在解析度方面。

仪表台上的高音喇叭头会在音乐播放时自动升起，但我相信国内消费者对于此类“仪式感”小设计已经非常熟悉了。

红色安全带、红色缝线、红色饰条，还有碳纤维饰板，它们时刻都在提醒你，这可是一台BRABUS。这个奔驰御用改装品牌基本可以和一个词划等号：高性能。

双电机四驱，646马力，710牛米，零百加速只要3.8秒。一脚电门下去你就会知道，为什么BRABUS要给他们改装的车取名叫“火箭”了。

翻毛皮材质的方向盘会带给人很强烈的驾驶欲望，转向手感也非常直接，无论模式轻重，车头的指向都很准确，反应迅捷。

底盘就一个字：整。虽然可以结合空气悬架和可调减振器去适当调整舒适性，底盘整体仍然是偏硬朗的风格，贴地感强，路感清晰，但一点都不廉价。

在过弯时，侧倾幅度会比预计的更大，这个时候你才会突然想起这台车有2.4吨重。快速变道时车身的跟随性也会暴露这一点。

此外，它的电门和同平台其他姊妹车型一样，无论什么驾驶模式，前段都有不小的延迟，动力输出并不线性。这两点多少会有些影响驾驶激情。

800V高压架构和100kWh的三元锂电池能够保证充足的续航里程和极快的补能速度，轻松地让城市上班族开够五天工作日也不用充电，前提是不要把驾驶模式定死在“BRABUS”上，就像我一样。

但话又说回来，如果不时刻享受这辆车最精髓的驾驶模式，那何不去买一辆小米YU7呢？

这台车会让我很自然地联系到奔驰的GLB 35 AMG，相似的体型，相似的定位，相似的风格。然而，精灵#5 BRABUS是在纯电架构上做出了老派燃油性能车的风味，完美传承了AMG的“德式肌肉车”精神。

这让它注定是一台小众的车，它并不依赖数字化创新提供情绪价值。相反，它是电动车中的“保守派”，试图还原燃油车时代“大力出奇迹”式的爽感。它不会让热爱驾驶的人失望，而这就是对它最好的褒奖。