低价等于减配? 除了375公斤之外, 还有哪些隐藏的偷工减料?

随着智驾神话的破灭，汽车的品质逐渐受到消费者的关注，而偷工减料则已成为当下备受消费者关注的重点，甚至有业界人士指出低价的恶劣后果就是偷工减料，而偷工减料到底都有哪些猫腻？

最为消费者关注的焦点之一当属最大载重375公斤的最低标准了，随着分析机构的统计，如今大家都清楚都有哪些车企按最大载重375公斤来造车了，这种做法完全合规，但是对于消费者来说显然心理上并不好受，因为花费一个家庭大量财富买的车，竟然有如此限制，甚至载5个体重大一些的人上斜坡都可能磕底盘。

除了375公斤这个梗之外，从某知名投诉网站看到，一些老车主还发现了许多暗藏的猫腻，有车主表示车子使用2-3年时间就出现锈蚀的情况，很担忧这样的品质车辆能否使用超过10年时间，而曾经被媒体屡屡吐槽的日系车却能使用十几年仍然没什么问题。

筷子悬挂，无疑也是汽车行业的一大梗，悬挂可是涉及到车辆使用安全，而汽车日常行车的路况并非都是如城市、高速路那么良好，有时候回乡下、外出旅游有可能遇到坑洼的路况，此时这些筷子悬挂的车会不会出现问题？

汽车的保险杠被拆车人士质疑不少了，近几年一些车的保险杠越做越薄，甚至有拆车人士嘲讽保险杆已薄到可以削苹果皮；看得到的地方尚且如此，看不到的地方恐怕就更为严重了，曾经有一单追尾事故，座椅后完全没有钢板遮挡，以至于追尾后钢管刺穿后排座椅，导致后排乘客死亡。

此外还有用铁皮油箱替代树脂油箱，而铁皮油箱容易锈蚀，碰撞的时候容易出现火花导致起火事故；钢材用低标准钢材导致硬度下降，防锈处理敷衍等等，都凸显出在激烈价格战后，汽车企业为了节省成本而在暗处节省成本。

汽车企业一方面如此想方设法降成本，以在持续降价的过程中获取利润，同时又能拿出超高的参数，这又是为何呢？

原因就在于汽车按375公斤载重制造车辆除了降成本，还能获得更高的参数，更轻的车可以获得更长的续航，尤其是新能源汽车由于续航一直是痛点，如此低标准造车就可以获得更长的续航，为了获得更好的续航参数，他们还会在轮胎上动功夫。

用小尺寸的轮胎、用花纹更浅的轮胎，如此可以降低汽车的摩擦力，获得更长的续航；同样的按最低375公斤载重造成，对轮胎、悬挂、车身强度的要求降低，也能进一步增加续航，还能如上述降成本。

然而这却与新能源汽车的超强动力相违背，新能源汽车的动力本来就比燃油车的强，这是电动机自身的物理特性决定的，新能源汽车的动力特性与上述这些问题相结合，就会导致一旦发生事故，后果往往会更严重；下雨天的时候，更浅花纹、更小尺寸的轮胎与路面之间更容易形成水膜，超强动力的新能源汽车就尤为容易打滑，甚至可能翻车。

当然有些车企可能觉得自己在汽车行业就是捞一笔快钱，车辆卖得更好，又会拉动他们的股价增长，这更是可以快速获取巨额财富，至于数年之后，自家的品牌口碑受损，他们已顾不上太多了，反正财富自由已经实现。

日前外资车企丰田则做出了不一样的选择，丰田表示将提高配件采购价格一成以上，此举将刺激产业链为它提供更优质的配件，汽车的品质也将更好，这对于国内汽车行业必将产生巨大的影响，而从5月份以来，丰田在国内市场的销量也在显著回升，国内汽车行业真的需要反思了。