被忽视的平民轿跑, 颜值不输思域, 仅售3万多, 还要啥自行车?

作为一款主打经济实用的国产紧凑型轿车，2023款荣威i5凭借其亲民的价格和均衡的产品力，成为5万级家轿市场的热门选择。1.5L手动舒享版指导价6.89万，终端优惠后裸车价低至4.29万，叠加置换补贴后甚至可低至3万多，这样的价格几乎杀入二手车市场区间。那么，这款车是否真的物超所值？经过深度体验和市场分析，我认为荣威i5是一款优缺点鲜明的车型，适合预算有限、追求实用性的消费者，但在动力、舒适性和品牌溢价方面存在明显短板。

荣威i5手动舒享版搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率129马力，峰值扭矩158牛·米，匹配5速手动变速箱。这套动力系统在城市中低速工况下表现尚可，离合踏板轻盈，换挡行程适中，适合新手练习手动挡驾驶。但受限于小排量自吸发动机的特性，高速超车时需要频繁降挡拉高转速，80km/h后的再加速能力明显不足。

油耗表现是亮点，WLTC综合工况油耗5.98L/100km，实际驾驶中城市路况约7-8L，高速巡航可低至6L以下，燃油经济性优于同价位许多合资车型。不过，发动机低转速扭矩偏弱，坡道起步时需要精准的油离配合，否则容易熄火，这对新手司机是个挑战。

荣威i5采用前麦弗逊+后扭力梁悬架结构，底盘调校偏硬，过弯时侧倾控制尚可，但遇到颠簸路面时滤震效果一般，后排乘客舒适性受影响较大。转向系统存在明显粘滞感，方向盘回正力度不均匀，高速行驶时需要频繁微调方向，长途驾驶容易疲劳。隔音降噪是明显短板，时速超过60km/h后胎噪明显，发动机高转时的噪音也会直接传入车厢，影响驾乘品质。刹车调校也值得商榷，初段制动力虚位较大，需要深踩才能获得预期减速效果，这种设定在城市跟车时尤其让人信心不足。

车身尺寸4676×1838×1498mm，轴距2680mm，属于标准紧凑型轿车范畴。前排空间表现尚可，但后排头部空间受溜背造型限制，身高超过175cm的乘客会感到压抑。后备厢容积512L，满足日常家用需求，但后排座椅仅支持整体放倒，灵活性不如比例放倒设计。储物空间设计也较为基础，门板储物格偏小，中控区域缺乏便捷的手机放置位。值得一提的是，后排中间地台凸起较高，满载时中间乘客的舒适性大打折扣。

作为入门版车型，手动舒享版的配置相对简单，但依然配备了LED日间行车灯、电动调节外后视镜、胎压监测等实用功能。不过安全配置的缩水令人遗憾，该版本仅配备主副驾驶两个安全气囊，相比老款车型减少了侧气囊，被动安全保护有所下降。娱乐系统也较为基础，仅配备收音机+USB接口，中控屏需要选装，这对于年轻消费者可能缺乏吸引力。空调为手动调节，且全系缺失后排空调出风口，夏季制冷效率一般。

2023款荣威i5采用品牌最新设计语言，黑化前格栅和贯穿式尾灯营造出不错的运动感，颜值确实不输本田思域等合资车型。但受限于成本，内饰大量使用硬质塑料，新车异味明显，需要较长时间通风才能消散。做工细节也较为粗糙，部分车主反映车门密封条易脱落、中控异响等问题。漆面工艺一般，轻微刮蹭就容易留下明显痕迹，长期使用后外观成色维持度可能不如合资车型。

3万多的终端售价让荣威i5成为名副其实的"价格屠夫"，这个价位甚至买不到车况良好的二手合资紧凑型车。与同价位的比亚迪F3等车型相比，i5在外观设计、空间表现和燃油经济性上更具优势；而与5万级的吉利远景X3等SUV相比，它的公路行驶稳定性和油耗表现更好。不过，这个价格也意味着诸多妥协：动力性能平庸、配置水平基础、品牌溢价能力弱。对于网约车司机或预算极度有限的家庭用户来说，i5是个务实的选择；但如果对驾驶品质或品牌价值有更高要求，可能需要考虑更高价位的车型。

荣威i5的保养成本较低，小保养约300元，6万公里常规保养总费用不超过5000元。但保值率是明显短板，三年车龄残值约50%，远低于同级别日系车型。质量稳定性方面，1.5L发动机技术成熟，故障率较低，但部分车主反映电子系统偶发小毛病，如中控屏死机、传感器误报等。售后网点覆盖也不如主流合资品牌广泛，二三线城市维修便利性可能打折扣。

综合来看，2023款荣威i5手动舒享版是一款典型的经济型代步车，它以极低的价格提供了合格的交通工具属性，但在驾驶质感、舒适性和长期使用价值方面存在明显妥协。如果你需要的只是一台能遮风挡雨、省油耐用的基础代步工具，且预算严格控制在5万以内，那么i5值得考虑；但若对驾驶乐趣、科技配置或品牌价值有任何期待，建议提高预算或选择其他车型。无论如何，i5的存在证明了国产车在极致性价比市场的竞争力，也为消费者提供了一个降低拥车门槛的选择。