吉利星耀喊出“我耀打十个”! 试过之后才知它的底气

近日，吉利星耀8以“我耀打十个”为主题，举行了一场颇具挑战意味的试驾体验活动。虽然用了“耀”字作为谐音，但是能喊出这个口号，足见吉利星耀8的底气十足。

抱着极大的好奇心，我们在这个试驾场上，把星耀8和一款被蒙住车标、以驾控著称的燃油版的德系合资中高级轿车作了对比，究竟如何？来看看试驾感受吧。

先来看星耀的外观。星耀一举斩获2025年MUSE设计奖金奖与网易“最美中国车设计大奖”它采用了星环式前脸设计，线条流畅大气，辨识度很高，开在街上绝对能赚足回头率。车身尺寸长宽高分别是5018x1918x1480mm，轴距达到2928mm，在中大型轿车里这一数据相当出色。

驾驶舱给人的第一感觉就是宽敞。前排就算坐个1.8米的大小伙头部空间也有两拳左右。后排腿部空间更是优秀，后排坐满三个人也不会觉得局促，腿部空间足有两拳多。

内饰大面积地使用皮质包裹，搭配棕色缝线，感观豪华，触感细腻。豪华座舱拉满质感，VIP行政座椅不仅有通风、加热、按摩，靠背角度还能电动调节到131°。星耀8那套23扬声器的Flyme Sound音响系统更是绝，音乐响起，车内氛围瞬间像进入“移动剧院”。 15.4英寸的中控大屏操作流畅，感应灵敏。

但这场活动的重点是体验星耀8的驾控，这也是它喊出“打8个”的底气所在。我们先试驾了那款德系合资中高级车，然后马上对比星耀8。说实话，那德系合资中高级车没有惊喜，平平无奇。但是，当我们试过星耀8之后，对比就出来了。

过招，才能见真招。说试驾感受之前，先说一下星耀8的动力系统，因为它是这款车的一大亮点。星耀8搭载的是吉利自研的1.5T混动引擎，综合功率189kW，官方百公里加速只要7.9秒，日常超车完全够用。

试驾环节特别安排了百米加速、S弯、麋鹿，起步响应很积极，轻踩油门就能感受到推背感，中段提速平稳有力。无论是转向操控还是急转弯，操控感都非常精准。在疾速走8字形绕圈的过程中，车身侧倾控制得非常好。全系标配的FSD减震器功不可没，让驾乘体验更上一层楼。

再来看动力部分，星耀8直接抛出了一个“5316”公式：5米级车长，3L级馈电油耗，6秒级加速，1600公里满油满电续航。可以说，星耀8把快和省完美地结合到了一起。星耀8以6秒出头的加速、80km/h的麋鹿测试成绩，以及34.5米的百零刹车表现，成为了同级中的佼佼者。

在绕圈、紧急避障、麋路测试的时候，能明显感觉到星耀8的底盘和操控表现优于那款燃油版的德系合资的中高级车。包括直线加速的刹车距离，也优于对比车型。

座椅设计也是加分项，仿皮材质包裹性好，前排和后排VIP座椅都支持通风加热，长途驾驶也不易疲劳。

再来看智能车机系统，星耀8标配了银河NOS车机系统，界面简洁易懂，语音识别准确率高达95%以上，对于连续指令的响应非常快速且准确。当我们连续说出打开空调、播放歌曲、关上车窗、查天气等一系列指令后，系统都有一一响应。

星耀8全系配了千里浩瀚智能安全系统，支持车道保持、自动刹车等，我在试驾场地模拟了紧急情况，系统反应迅速，能有效降低事故风险。这种配置通常在更高端车上才有，但在星耀8上入门版就标配，诚意满满。

它搭载的“千里浩瀚”智能辅助驾驶系统能实打实做到高速NOA领航、300多种场景的APA自动泊车。试驾现场的工作人员安排了一次“断头路”泊车测试，星耀8很轻松地自动识别出空车位，然后全程自主倒车入库，无须人工介入，一把停好，干净利落。

星耀8定价在11.58万到15.58万元区间，限时优惠后最低不到12万，对比同级车纯电车型，它在配置上更有优势。比如，标配智能驾驶辅助、大尺寸中控屏和混动系统，相当于“入门即旗舰”。轴距近3米带来超大空间，加上5米车长，适合家庭用户或商务人士。能耗低至3L/100km（官方数据），配合可油可电的设计，日常使用成本很低。这种性价比，在10万级市场里难得一见。

试驾结束，“我耀打10个”这句口号才真的让人发现，并非夸大其词，而是实实在在的实力所在。星耀8上市后市场反响很不错，好酒不怕巷子深，消费者用真金白银给星耀8投了信任票。