20万买A6, 30万买X5? 当豪华品牌开始卖白菜价, 你真的敢买吗?

随着价格战逐渐白热化，不仅仅是国产新势力在卷价格、卷配置，就连曾经完全不愁卖的 BBA 等老牌燃油豪华品牌，也开始放下身段卖低价了。曾经遥不可及的顶级豪华品牌如今踮起脚尖都能够到，你心动吗？但如果轻易心动，可能正掉进商家的陷阱中。

减配已经成为常态，BBA开始用“丐版”定义豪华

曾经但凡能买得起BBA的C级车，开着56E走在大街上，都是绝对的视线焦点。但现在路上别说56E，就连78S都非常常见了，因为他们的价格非常实惠，像56E已经有一款车型能做到30万以内了。

但羊毛出在羊身上，曾经动辄 60 万的车，现在卖你30万，随之而来的就是减配。上面说的这款30万以内的车型，作为豪华品牌，不仅取消了真皮座椅，连后排空调都取消了，甚至无钥匙进入都仅仅保留了前门。要知道，这些配置放到国产车里，可能10万就有了，而作为豪华品牌的老板专用、后排尊享座驾，却一样都没有。

同时为了保持利润，他们还想出了一种赚钱方式，就是通过降低入门门槛吸引流量，后面通过选装包，实现利润的反超。比如某品牌，选装HUD和高级音响这两样就要5-8万，这样算下来，虽然车价低了，但依然不妨碍品牌大赚特赚。

贷款套路深，综合算下来基本没便宜多少

之前4S店是靠把车卖个高价来赚钱，但现在他们的利润来源早就变成了金融游戏。现在去店里买车，基本都是给你强制贷款，以一个豪华品牌30万左右的SUV为例吧，20%的首付、5年60期的贷款方案中，经销商可以通过10%的利息返点净赚2-3万元。

如果店里给你的利息非常低，他们就会通过GPS安装费、续保押金等捆绑消费来提升利润率。虽然现在豪华品牌的入门价格很低，但后续像贷款利息、贷款捆绑消费一样也少不了。

售价不像豪华品牌，但修起来绝对能感受到豪华品牌的威力

除去贷款费用，豪华品牌的售后也是他们赚钱的一大方式。比如BBA一款40多万的中大型SUV一次大保养要超过2万元，而且它的零整比非常高，能达到500%，更换一个大灯总成要3.2万元，基本相当于一个国产纯电小车的落地价了。

所以虽然现在BBA的入门车已经卖到白菜价了，但实际体验与后续的花费并不算低，与其贷款追求白菜价的BBA，不妨看看自己力所能及的普通合资车，毕竟真正的豪华不应该以牺牲品质为代价。