豪车税骤降, 路虎揽胜帮你省十几万? 背后“真相”老司机聊聊

最近有不少朋友在后台问。说豪车税的门槛突然从130万降到90万了，这下不是动不动就多掏十几万？还有人说路虎揽胜直接喊出全额补贴，这到底是厂家厚道，还是背后又有什么别的故事？

我这两天正好去了一趟济南，看车的时候也去逛过4S店，现场情况和大家想的不太一样。今天就顺着这个话题，把这里面坑和门道掰开揉碎讲一讲。

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先说最直接的。新规7月20号落地，财政部和税务总局联合发了公告。超豪华小汽车的消费税起征点，从130万（不含增值税）直接跌到了90万。什么意思？也就是说，裸车价只要超过90万，就会被按10%的豪车税多收一笔。揽胜这种指导价141.2万、加长版145.2万的车，正中靶心啊。

这政策一落地，捷豹路虎立马出招。7月20号到7月31号这十来天，谁在它家授权店开票买车，厂家把因为调税多出来的那十几万元全包了。店里小哥跟我讲，标准轴距版就剩一台黑色的现车，要加长版就得等几天。反正31号之前发票开了，税不用自己掏，后面就得照章办事。

听上去是不是很实在？走到这一步，其实是政策和市场双重推手。以前，揽胜这类车还能跟你谈点现金优惠，新规后路虎用补贴税的名义，把裸车现金优惠悄悄取消掉了。你说羊毛出在羊身上，这话一点不假。

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但真有这么夸张吗？十几万的税说补贴就补贴了？我当时也问了几个人。有人直接怼，说这就是厂家玩文字游戏。比如济南市民李先生怎么看？他就说，这只不过是把原来那点优惠，换了个包装，结果区别其实不大。你买车，最后还是得看落地价，政策咋变、补贴多少，关键还不是你兜里少掏没？

不过也有朋友觉得，反正本来就是要多交，厂家愿意帮你交，也是实打实的好事。就在我逛店的时候，旁边一位看车的哥们儿还说，补贴虽然听着让人心里别扭，总好过自己扛这笔支出。情感上可以理解，毕竟加个税确实不是小数字。

说一句题外话。当年我刚入行做汽车媒体的时候，二十多万买台车都算大手笔。现在随便一辆加长揽胜都能顶上北上广一套房首付了。赚钱真难。

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不过别以为这次政策调整影响面很大。其实，咱们老百姓大多数完全用不着操心。按今年上半年的销量数据，含税价101.7万以上的车，一年也就奔驰卖了一万六千多台（48%份额），路虎八千五百台（23%），保时捷六千八，雷克萨斯才三千，宾利一千一百台。整个超豪华车市场，加起来也就汽车总盘子的千分之一。和自家20来万买个SUV比，这就是天上掉下来的另一个世界。

业内专家（这个名字很拗口，叫乘联分会秘书长崔东树）说得挺直白。豪车税门槛下调，说白了是国家出于调结构、扩税源的考虑。对大部分车主来说，屁影响没有。真正受影响的，要么就是那几个买边缘价位豪车的，要么就是那些靠价格卡边走量的新品牌，压力稍微大点。

有意思的是，身边买高端的朋友，对价格变化其实没太大反应。有钱人，对十几万消费税，敏感倒是真的没我们想象的高。还能咋的？买就买呗，犹豫个啥。

05要说建议。假如你最近正看路虎揽胜，卡在7月31号前提车，不妨蹭一波厂家补贴。理论上比8月1号之后确实能省下十几万，早买早享受。但如果觉得落地价重要，那就盯死终端价格，别被花里胡哨的政策绕晕。反正优惠和补贴，最后都是让你掏出多少钱这个结果。

至于90万以下的车，这次变化完全用不着担心。也别跟着评论区天天吵‘豪车都涨价了’，其实和咱没啥关系。

就这样吧。政策天天变，钱包还得自己看牢。买车的事儿，别让头条新闻牵着鼻子走，有啥想不明白的，后台留言，我接着聊。