提车加价5万起! 小米SU7一边是朋友氛围, 一边是黄牛的“钞”能力

最近车圈里最热闹的，除了隔三差五的降价，就是小米YU7终于开始交车了。

雷总亲自上阵，在交付中心给首批车主开车门，这画面，仪式感直接拉满，不知道的还以为是哪家百年豪华品牌呢。搞得好像买了这车，雷总就是你专属司机一样。

看看数据，首批车主平均年龄33岁，年轻人居多，这不意外。

有点意思的是，里面居然有三成是女性用户，超过一半用的是苹果手机。看来这波“米冲高”，确实冲进了不少原本不属于小米生态圈的用户群里。

场面是真热闹，但热闹归热闹，咱们得聊点实际的。现在你打开小米汽车那个APP，点一下YU7，预计等待时间55周...

一年多啊，黄花菜都凉了。这产能爬坡的速度，说实话，有点跟不上这热度。

当然了，小米也说了，北京工厂二期七月份就投产，以后年产能奔着30万辆去。可远水解不了近渴，对吧？

等不了怎么办？路子多的是。现在二手平台上，那些刚提到车的黄牛，已经把“准新车”挂出来了，包牌过户，根据颜色不同，加价两万到五万不等。

你说这叫什么事儿？一边是雷总亲手给你开车门，营造一种“我们是朋友”的氛围。另一边是普通消费者要么苦等一年，要么就得给黄牛多掏几万块。这朋友当得，成本有点高啊！

我这人说话直，从来不拿厂商的钱，所以有些话那些被充值的车评人不敢说，我敢说。

在这一片叫好声中，我看到了不少糟心事，前面几期已经讲过了，基本上都是关于YU7的事。

就有准车主，准确点还不叫准车主，只能叫被锁单的准车主，这兄弟在黑猫平台上投诉，说发布会当晚APP系统出问题，下个单都费劲。好不容易锁单了，APP里又不显示排产周期，就让你干等。

更离谱的是，他发现小米偷偷摸摸把配置给改了，本来标配的自动防眩目后视镜，后来直接给阉割了。这不就是虚假宣传吗？

车主气不过要退五千块钱定金，你们猜怎么着？小米直接拒绝。最后车主给的评价是：“出现问题一切都是客户的原因，和小米没有任何联系”。

这叫什么态度？一边是铺天盖地的营销，另一边是出了问题就甩锅。这种反差，才是最值得咱们消费者警惕的。

车造得好不好，大家各有评判，但服务和承诺要是跟不上，那可就不是车的问题了，是人的问题。

说白了，小米YU7现在就是个矛盾体。它设计在线，性能参数也确实能打，话题度高到爆炸。

但反过来，漫长的等待周期，混乱的订单管理，还有这种被曝出来的减配和糟糕的售后态度，都给这台车蒙上了一层阴影。

所以，你要问我这车到底值不值得买？

如果你们是非常铁且铁到家的米粉，不差钱也不差时间，愿意为情怀和这套生态买单，那请便。

但要只是个普通消费者，想买台靠谱的家用车，那我劝你们还是冷静一下。别被那些开车门的视频和一片叫好的声音冲昏了头脑。

多看看，多等等，别急着冲进去给黄牛送钱，也别急着去赌那55周的未知等待。

要记住！车是买来开的，不是买来供着或者生气的。为了一台车，等一年还可能被减配，好不如买个der，至少好心情不会变坏心情。