蔚来回应注销与江淮合资公司! 蔚来江淮的分手意味着什么?

终于不用抠尾标了！

蔚来江淮合资公司7月注销，代工时代彻底结束。

这事说白了就是蔚来翅膀硬了单飞。

想想2016年那会儿，蔚来连生产资质都没有，只能找江淮当保姆，每辆车付一万块代工费还得挂江淮标，老车主没少被笑话。

现在人家自己拿到生产资质，花31.6亿买下江淮两座工厂，比自建省了六十多亿，八年付的30亿代工费就当交学费了。

江淮其实也不亏。

代工这几年生产线全按蔚来标准升级，连全铝车身工艺都玩转了，还白捡了换电技术。

不过自家新能源车一直没做起来是真尴尬，现在产线空出来，转头造车能不能卖过蔚来还两说。

新势力脱离代工是必然的。

小鹏买福迪资质，理想自建工厂，蔚来连子品牌阿尔卑斯都要用自建产线。

代工模式走到头，核心还是钱闹的——蔚来去年单车毛利率才7.5%，每辆车分江淮几千块代工费，换谁都得肉疼。

独立后光生产成本就能压10%，李斌敢放话明年四季度盈利，底气就在这儿。

车间老师傅带出徒，该散伙就散伙。

就是可惜那些联合研发的换电技术，以后蔚来换电站江淮车还能不能用？

听说蔚来F2工厂新上的一体化压铸，良品率比江淮代工时高了15%，成本直降20%。

说到底，抠掉尾标只是面子，能自己掌控生产线才是里子。

分手了也好，省得互相拖累。

蔚来新车不用被调侃“换壳江淮”，保值率能涨点；江淮产线改改就能造自家车，就是品控能不能跟上让人捏把汗。

代工就像学自行车时的辅助轮，该拆的时候别犹豫。

就是苦了合肥经开区，江来公司注销公告还贴在墙上，转眼成新能源汽车史遗址了。